· Được trang bị động cơ XIAN Cummins đáng tin cậy
· Cảm biến KD cho phép hiệu suất tốt hơn và thao tác dễ dàng
· Hộp số ZF đáng tin cậy và bộ chuyển đổi mô-men xoắn
· Trục ZF dạng ướt nổi tiếng với vi sai chống trượt đa đĩa cung cấp lực bám tối đa trong điều kiện thay đổi
· Khả năng tự động cân bằng của xẻng
· Xi lanh được niêm phong kết hợp đạt hiệu suất niêm phong cao và độ tin cậy hơn
· Van phanh kép và đường ống phanh thủy lực toàn phần kép cùng bôi trơn trung tâm
· Được trang bị động cơ XIAN Cummins đáng tin cậy
· Cảm biến KD cho phép hiệu suất tốt hơn và thao tác dễ dàng
· Hộp số ZF đáng tin cậy và bộ chuyển đổi mô-men xoắn
· Trục ZF dạng ướt nổi tiếng với vi sai chống trượt đa đĩa cung cấp lực bám tối đa trong điều kiện thay đổi
· Khả năng tự động cân bằng của xẻng
· Xi lanh được niêm phong kết hợp đạt hiệu suất niêm phong cao và độ tin cậy hơn
· Van phanh kép và đường ống phanh thủy lực toàn phần kép cùng bôi trơn trung tâm
| Kích thước tổng thể | ||||||||||||||||
| 1 | Chiều dài (có xẻng trên mặt đất) | 8696 (mm) | ||||||||||||||
| 2 | Chiều rộng (đến mép ngoài của bánh xe) | 3099(mm) | ||||||||||||||
| 3 | Chiều rộng gầu | 3250(mm) | ||||||||||||||
| 4 | Chiều cao (Đến đỉnh cabin) | 3710(mm) | ||||||||||||||
| 5 | Chiều dài cơ sở | 3400(mm) | ||||||||||||||
| 6 | Bàn đạp | 2350(mm) | ||||||||||||||
| 7 | Khoảng sáng mặt đất tối thiểu | 495.5(mm) | ||||||||||||||
| THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH | ||||||||||||||||
| 1 | Tải trọng định mức | 7500(Kg) | ||||||||||||||
| 2 | Trọng lượng hoạt động | 23500kg | ||||||||||||||
| 3 | Dung tích thùng được định mức | 4.2(m3), có thể chọn 3.2-4.8 (m3) | ||||||||||||||
| 4 | Lực phá vỡ tối đa | 218KN | ||||||||||||||
| 5 | Lực kéo tối đa | 222 KN | ||||||||||||||
| 6 | Chiều cao đổ tối đa | 3220(mm) | ||||||||||||||
| 7 | Khoảng cách đổ | 1275(mm) | ||||||||||||||
| 8 | Góc đổ ở bất kỳ vị trí nào | ≥450 | ||||||||||||||
| 9 | Chiều sâu đào (với đáy gầu ngang) | 220(mm) | ||||||||||||||
| 10 | Min. bán kính quay | |||||||||||||||
| (1)Phần ngoài của gầu | 7042(mm) | |||||||||||||||
| (2)Phần ngoài của bánh sau | 6486(mm) | |||||||||||||||
| 11 | Góc xoay khung | 38+10 | ||||||||||||||
| 12 | Góc dao động của trục sau | +12o | ||||||||||||||
| 13 | Thời gian nâng xô | 6.1(giây) | ||||||||||||||
| 14 | Thời gian hạ xô | 3.8(giây) | ||||||||||||||
| 15 | Thời gian đổ | 1.9(giây) | ||||||||||||||
| 16 | Tốc độ di chuyển (Km/h) | |||||||||||||||
| (1) Số 1 (Tiến & lùi) | 7.4 | |||||||||||||||
| (2) Số 2 (Tiến & lùi) | 12.4 | |||||||||||||||
| (3) Số 3 (Tiến & lùi) | 25.9 | |||||||||||||||
| (4) Số 4 (Tiến) | 37 | |||||||||||||||
| Động cơ diesel | ||||||||||||||||
| 1 | Mô hình | XIAN Cummins QSM11- | ||||||||||||||
| 2 | LOẠI | Tiêm trực tiếp. Turbo tăng áp. Làm mát không khí đến không khí | ||||||||||||||
| 3 | Sản lượng định giá | 216(Kw) | ||||||||||||||
| 4 | Khoảng cách giữa các xi-lanh/độ dài hành trình | 125/147(mm) | ||||||||||||||
| 5 | Tổng xả của xi lanh | 10.8(L) | ||||||||||||||
| 6 | Mã mô hình khởi động | 42MT400 | ||||||||||||||
| 7 | Công suất mô hình khởi động | 7.5(KW) | ||||||||||||||
| 8 | Điện áp mô hình khởi động | 24(V) | ||||||||||||||
| 9 | Tốc độ định mức | 2100(r/phút) | ||||||||||||||
| 10 | Max. Vòng xoắn | 1478(N.m) | ||||||||||||||
| 11 | Loại khởi động | Điện | ||||||||||||||
| 12 | Tiêu thụ nhiên liệu cụ thể tối thiểu | 212(g/Kw.h) | ||||||||||||||
| 13 | Tiêu thụ dầu cụ thể của động cơ | 1.0 (g/Kw.h) | ||||||||||||||
| 14 | Trọng lượng thực | 980(Kg) | ||||||||||||||
| hệ thống truyền tải | ||||||||||||||||
| 1. Hộp số thủy lực | ||||||||||||||||
| 1 | LOẠI | Ba phần tử, một cấp | ||||||||||||||
| 2 | Tỷ số mô-men xoắn | 2.985 | ||||||||||||||
| 3 | Đường kính tối đa của đường dẫn dòng chảy | 370(mm) | ||||||||||||||
| 4 | Loại làm mát | Dầu áp lực tuần hoàn | ||||||||||||||
| 2. Hộp số | ||||||||||||||||
| 1 | Mô hình | ZF4WG260 | ||||||||||||||
| 2 | LOẠI | Chuyển số bằng động cơ, bánh răng thẳng liên kết thường | ||||||||||||||
| 3 | Vị trí đổi số | 4 số tiến và 3 số lùi | ||||||||||||||
| 3. Trục và lốp | ||||||||||||||||
| 1 | Loại bộ giảm tốc chính | Bánh răng xoắn một cấp | ||||||||||||||
| 2 | Tỷ số truyền của bộ giảm tốc chính | 4.777 | ||||||||||||||
| 3 | Loại bộ giảm tốc cuối cùng | Hệ thống hành tinh một cấp | ||||||||||||||
| 4 | Tỷ số truyền của bộ giảm tốc cuối cùng | 5.167 | ||||||||||||||
| 5 | Tổng tỷ số | 24.685 | ||||||||||||||
| 6 | Kích thước lốp | 26.5-25 -20PR (L-3) | ||||||||||||||
| Hệ thống thủy lực Thiết bị Làm việc | ||||||||||||||||
| 1 | Mô hình của bơm dầu | P360A367(DRPAA)ZA15-6/P124A082DXZA12-85 | ||||||||||||||
| 2 | Áp suất hệ thống | 21(MPa) | ||||||||||||||
| 3 | Mã mô hình van hướng đa đường | GD40-00 | ||||||||||||||
| 4 | Mã mô hình van dẫn | CRV-00(W2) | ||||||||||||||
| 5 | Kích thước xy lanh nâng | Ф180*100*767(mm) | ||||||||||||||
| 6 | Kích thước xy lanh nghiêng | Ф210*110*550(mm) | ||||||||||||||
| Hệ thống lái | ||||||||||||||||
| 1 | LOẠI | Khung gập giữa. thủy lực toàn phần | ||||||||||||||
| 2 | Mã mô hình bơm lái | PB360A367DRZA17-6/P124ANSZA20 | ||||||||||||||
| 3 | Mã mô hình bộ chuyển hướng | 150-1084 | ||||||||||||||
| 5 | Áp suất hệ thống | 17.5MPa | ||||||||||||||
| 6 | Kích thước của xi lanh lái | Ф100*50*441(mm) | ||||||||||||||
| Hệ thống phanh | ||||||||||||||||
| 1 | Loại phanh di chuyển | Phanh đĩa đa tầng ướt, hệ thống phanh thủy lực kép với van phanh kép và đường ống kép | ||||||||||||||
| 2 | Áp suất hệ thống | 16 (MPa) | ||||||||||||||
| 2 | Loại phanh khẩn cấp | Phanh báo động áp suất thấp | ||||||||||||||
| 3 | Loại phanh đỗ | Phanh điều khiển điện | ||||||||||||||
| Năng lượng dầu | ||||||||||||||||
| 1 | Nhiên liệu (diesel) | 423(L) | ||||||||||||||
| 2 | Dầu động cơ | 32(L) | ||||||||||||||
| 3 | Dầu cho bộ chuyển đổi và hộp số | 38(L) | ||||||||||||||
| 4 | Dầu cho hệ thống thủy lực | 300(L) | ||||||||||||||
| 5 | Dầu cho trục lái (F/R) | 51(L) cho mỗi | ||||||||||||||
Đội ngũ thân thiện của chúng tôi rất mong nhận được tin từ bạn!
EN
AR
FR
DE
IT
PT
RO
RU
ES
TL
LV
LT
UK
VI
BN
LA
MY
KK
