Вес в эксплуатации: 19500кг
Номинальная выходная мощность: 175кВт
Номинальная нагрузка: 6000кг
Колесный погрузчик ZL60H воплощает передовые инженерные решения и эргономичный дизайн, обладая значительным рабочим весом 19 500 кг, мощным номинальным выходом 175 кВт и существенной номинальной грузоподъемностью 6 000 кг.
Основная рама машины имеет инновационную "парную" конструкцию конусных подшипников, повышающую надежность работы в особенно сложных условиях. Машина оснащена системой ZF4BP210 с электрогидравлической коробкой передач для легкой и безопасной эксплуатации, обеспечивающей высокую эффективность. Управление рулевым колесом преобразовано с использованием малого гидронасоса и системы управления нагрузкой при низком давлении, что делает маневрирование исключительно легким и снижает усталость оператора. Помимо этого, гидросистема спроектирована с оптимальным рассеиванием тепла, гарантирующим стабильную работу при любых условиях. Модель 966 имеет внешний вид серии T с большими дверями для простого обслуживания, а кабина переработана для максимальной герметичности и минимального уровня шума, значительно превосходя национальные стандарты. Централизованный контроль реле, предохранителей и точек обслуживания подчеркивает удобство использования, упрощая обслуживание и повышая комфорт.
| Общие размеры | ||
| 1 | Длина(с ковшом на земле)* | 8714(мм) |
| 2 | Ширина(до внешней стороны колес) | 2965(мм) |
| 3 | Ширина ковша* | 3048(мм) |
| 4 | Высота(до верха кабины)* | 3550(мм) |
| 5 | Колесная база | 3300(мм) |
| 6 | Мин. дорожный просвет | 498(мм)? |
| Техническая спецификация | ||
| 1 | Номинальная нагрузка | 6000(кг) |
| 2 | Рабочий вес | 19500кг |
| 3 | номинальная емкость ковша | 3.7(м³), опция 2.6-5.0 (м³) |
| 4 | Макс. высота выгрузки | 3393(мм) |
| 5 | Дальность выгрузки | 1365(мм) |
| 6 | Мин. радиус разворота (колесо) | 6350(мм) |
| дизельный двигатель | ||
| 1 | Модель | ShangChai SC11CB240.1G2B1 |
| 2 | ТИП | Прямая подача. |
| 3 | Номинальный выход | 175 (кВт) |
| 5 | Полный выпуск из цилиндра | 10.5(Л) |
| 9 | Номинальная скорость | 2200 (об/мин) |
| 10 | Макс. крутящий момент | 912(Н·м)@1400 об/мин |
| система трансмиссии | ||
| 1 | Модель | ZF 4BP210 |
| 2 | ТИП | Одноступенчатый трехэлементный |
| 3 | Положение переключения передач | 4 вперед, 3 назад |
| 4 | Скорость(ВП/З) | Вперед: 6.78/13.24/24.38/37.45 км/ч Назад: 7.15/13.93/25.48 км/ч |
| 5 | Макс. сила вытяжения | 180 кН |
| 6 | Размер шины | 23.5-25-20PR |
| Рабочая гидросистема | ||
| 1 | Модель насоса | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | Давление в системе | 20МПа |
| 3 | Модель многопозиционного направляющего клапана | D32Ⅱ-YL20 |
| 5 | Пilotный клапан | DXS-00 |
| Система рулевого управления | ||
| 1 | Модель насоса рулевого управления | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | Модель перенаправляющего устройства | BZZ3-E100B |
| 3 | Модель клапана увеличения потока | ZLF25A11 |
| 4 | Давление в системе | 16 МПа |
| Тормозная Система | ||
| 1 | Тип тормоза хода | Дисковый тормоз суппорта |
| 2 | Давление воздуха | 6-7.5(кгс/см2) |
| 3 | Тип парковочного тормоза | Ручное управление отключающим воздушным тормозом |
| нефтяная мощность | ||
| 1 | Топливо (дизель) | 350(L) |
| 2 | Масло для смазки двигателя | 24(L) |
| 3 | Масло для вариатора и коробки передач | 35(Л) |
| 4 | Масло для гидросистемы | 245(L) |
| 5 | Масло для ведущих мостов (Пер/Зад) | 30/24(L) |
Основная рама имеет инновационный дизайн с "парным" коническим подшипником качения, который увеличивает площадь контакта и обеспечивает надежность соединения даже в сложных условиях эксплуатации.
Применена система ZF4BP210 с двойной регулировкой. Коробка передач является электрогидравлически управляемой ступенчатой фиксированной осью, которая позволяет выполнять принудительное понижение передачи, что делает управление простым и безопасным, а также повышает эффективность работы.
Использование рулевого механизка с малым объемом и низкое давление управления в системе гидравлического усилителя руля с датчиком нагрузки делает рулевое колесо очень маневренным и гибким, значительно снижая физическую нагрузку; регулируемый механизм рулевого колеса делает операцию более комфортной и удобной.
На основе симуляции и тестовой верификации инновационный дизайн системы параллельного отвода тепла гидросистемы обеспечивает разумное и достаточное охлаждение гидравлической системы всего оборудования при любых рабочих условиях, повышая эффективность использования радиатора и надежность гидросистемы.
Внешний вид серии T с большим дверным дизайном, переднее отверстие для воздуха радиатора и заднее выходное отверстие могут открываться. Новая кабина улучшена супергерметичной конструкцией, и шум всей машины значительно ниже государственного стандарта.
Реле и предохранители автомобиля централизованно расположены, смазочные ниппели рабочего устройства выводятся на сторону рамы, а манометр размещен спереди вспомогательного блока и т.д. Гуманизированный дизайн делает обслуживание более удобным.
Наша дружелюбная команда будет рада услышать от вас!
EN
AR
FR
DE
IT
PT
RO
RU
ES
TL
LV
LT
UK
VI
BN
LA
MY
KK
