Peso operacional: 19500 kg
Potência nominal: 175kW
Carga nominal: 6000kg
A carregadeira de rodas ZL60H resume engenharia de ponta e design ergonômico, ostentando um peso operacional robusto de 19,500 kg, uma potência nominal potente de 175 kW e uma capacidade de carga nominal substancial de 6,000 kg.
Sua estrutura principal apresenta uma inovadora estrutura de rolamentos de rolos cônicos 'emparelhados' que aumenta a confiabilidade da articulação, especialmente em condições desafiadoras. A máquina inclui um sistema de dupla variável ZF4BP210 com uma caixa de câmbio power-shift eletro-hidráulica para operações seguras e sem esforço, garantindo alta eficiência. A direção foi revolucionada com uma engrenagem de pequeno deslocamento e um sistema de detecção de carga de baixa pressão, tornando a manobrabilidade excepcionalmente leve e reduzindo a fadiga do operador. Além disso, o seu sistema hidráulico foi concebido para uma dissipação de calor ideal, garantindo um desempenho fiável em todas as condições. O modelo 966 apresenta uma aparência de série T com grandes portas de fácil acesso para manutenção simples, enquanto a cabine foi reprojetada para máxima vedação e mínimo ruído, superando significativamente os padrões nacionais. O controle centralizado para relés, fusíveis e pontos de manutenção ressalta seu design fácil de usar, simplificando a manutenção e aumentando a conveniência.
| Dimensão total | ||
| 1 | Comprimento (com balde no chão)* | 8714 (mm) |
| 2 | Largura (para fora das rodas) | 2965 (mm) |
| 3 | Largura do balde* | 3048 (mm) |
| 4 | Altura(Até o topo da cabine)* | 3550 (mm) |
| 5 | Base de roda | 3300 (mm) |
| 6 | Min. distância ao solo | 498(mm)? |
| Especificação técnica | ||
| 1 | Carga avaliada | 6000 (Kg) |
| 2 | Peso operacional | 19500KG |
| 3 | Capacidade nominal da caçamba | 3.7(m3),可选2.6-5.0 (m3) |
| 4 | Máx. liberação de despejo | 3393 (mm) |
| 5 | Alcance de despejo | 1365 (mm) |
| 6 | Min. raio de giro (roda) | 6350 (mm) |
| Motor diesel | ||
| 1 | Modelo | Shang Chai SC11CB240.1G2B1 |
| 2 | Formato | Injeção direta. |
| 3 | Potência nominal | 175 (kW) |
| 5 | Escape total do cilindro | 10.5 (L) |
| 9 | Velocidade nominal | 2200 (r / min) |
| 10 | Max. Torque | 912(NM)@1400 r/min |
| Sistema de transmissão | ||
| 1 | Modelo | ZF 4BP210 |
| 2 | Formato | Estágio único de 3 elementos |
| 3 | Posição de mudança de marcha | 4F, 3R |
| 4 | Velocidade (F/R) | Forward:6.78/13.24/24.38/37.45km/hReverse:7.15/13.93/25.48km/h |
| 5 | Máx. força de tração | 180kN |
| 6 | Tamanho do pneu | 23.5-25-20PR |
| Sistema Hidráulico de Trabalho | ||
| 1 | Modelo de bomba de óleo | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | Pressão do sistema | 20MPa |
| 3 | Modelo de válvula direcional multidirecional | D32Ⅱ-YL20 |
| 5 | Válvula piloto | DXS-00 |
| Sistema de direção | ||
| 1 | Modelo de bomba de direção | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | Modelo de redirecionador | BZZ3-E100B |
| 3 | Modelo de válvula ampliadora de fluxo | ZLF25A11 |
| 4 | Pressão do sistema | 16MPa |
| Sistema de travagem | ||
| 1 | Tipo de freio de deslocamento | Freio a disco com pinça |
| 2 | A pressão do ar | 6-7.5(kgf/cm2) |
| 3 | Tipo de freio de estacionamento | Controle manual de corte do freio a ar |
| Capacidade de óleo | ||
| 1 | Combustível (diesel) | 350 (L) |
| 2 | Óleo lubrificante do motor | 24 (L) |
| 3 | Óleo para conversor e caixa de engrenagens | 35 (L) |
| 4 | Óleo para sistema hidráulico | 245 (L) |
| 5 | Óleo para eixos motores (F/R) | 30/24(L) |
A articulação da estrutura principal é projetada de forma inovadora com estrutura de rolamento de rolos cônicos “emparelhados”, o que aumenta a área de contato e garante a confiabilidade da articulação mesmo em más condições de trabalho.
O sistema de dupla variável ZF4BP210 é adotado, e a caixa de engrenagens é do tipo power-shift de eixo fixo operada eletro-hidráulica e pode realizar desaceleração forçada, que é fácil e segura de operar e tem alta eficiência operacional.
o uso de mecanismo de direção de pequeno deslocamento e controle de baixa pressão do sistema de direção da válvula de amplificação de fluxo hidráulico com sensor de carga, de modo que o volante seja muito fácil de manobrar e flexível, reduzindo significativamente a intensidade de trabalho; dispositivo ajustável do volante, para que a operação seja mais confortável e conveniente.
Com base na simulação e verificação de testes, o design inovador do sistema hidráulico de dissipação de calor de derivação permite que o sistema hidráulico de toda a máquina obtenha dissipação de calor razoável e suficiente sob quaisquer condições de trabalho e melhora a eficiência do uso do radiador e a confiabilidade do sistema hidráulico. .
Aparência da série T com design de porta grande, entrada de ar frontal do radiador e saída de ar traseira podem ser abertas. A nova cabine foi atualizada com super vedação e o ruído de toda a máquina é muito inferior ao padrão nacional.
O relé e a caixa de fusíveis de todo o veículo são dispostos centralmente, o bico de graxa do dispositivo de trabalho é conduzido para a lateral da estrutura e a porta de medição de pressão é disposta na frente da caixa auxiliar, etc. manutenção mais conveniente.
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