Peso operacional: 19500kg
Potência nominal: 175kW
Carga nominal: 6000kg
O Carregador de Rodas ZL60H encarna uma engenharia de ponta e um design ergonômico, apresentando um peso operacional substancial de 19.500kg, uma potência nominal poderosa de 175kW e uma capacidade de carga nominal de 6.000kg.
Seu quadro principal apresenta uma inovadora estrutura de rolamento cônico 'duplo' que melhora a confiabilidade da articulação, especialmente em condições desafiadoras. A máquina inclui um sistema ZF4BP210 de variável duplo com uma caixa de câmbio eletro-hidráulica de troca suave para operações fáceis e seguras, garantindo alta eficiência. O sistema de direção é revolucionado com uma engrenagem de pequena capacidade e um sistema de detecção de carga de baixa pressão, tornando a manobrabilidade excepcionalmente leve e reduzindo a fadiga do operador. Além disso, seu sistema hidráulico foi projetado para dissipação ótima de calor, garantindo desempenho confiável em todas as condições. O modelo 966 possui uma aparência da série T com portas grandes de fácil acesso para manutenção simples, enquanto a cabine foi reengenhada para máxima vedação e ruído mínimo, superando significativamente os padrões nacionais. O controle centralizado para relés, fusíveis e pontos de manutenção destaca seu design amigável ao usuário, simplificando a manutenção e aumentando a conveniência.
| Dimensão Geral | ||
| 1 | Comprimento(com a pá no chão)* | 8714(mm) |
| 2 | Largura(ate o exterior dos pneus) | 2965(mm) |
| 3 | Largura da pá* | 3048(mm) |
| 4 | Altura(Até o topo da cabine)* | 3550(mm) |
| 5 | Distância entre eixos | 3300(mm) |
| 6 | Distância mínima ao solo | 498(mm)? |
| Especificação técnica | ||
| 1 | Carga nominal | 6000(Kg) |
| 2 | Peso operacional | 19500Kg |
| 3 | Capacidade nominal do balde | 3.7(m3), opcional 2.6-5.0 (m3) |
| 4 | Máxima altura de descarga | 3393(mm) |
| 5 | Alcance de descarga | 1365(mm) |
| 6 | Raio mínimo de giro (roda) | 6350(mm) |
| motor diesel | ||
| 1 | Modelo | ShangChai SC11CB240.1G2B1 |
| 2 | Tipo | Injeção direta. |
| 3 | RATURA DE PRODUÇÃO | 175 (kW) |
| 5 | Esgotamento total do cilindro | 10,5(L) |
| 9 | Velocidade nominal | 2200(r/min) |
| 10 | Torque máximo | 912(N.M)@1400 r/min |
| Sistema de transmissão | ||
| 1 | Modelo | ZF采孚 4BP210 |
| 2 | Tipo | Estágio único de três elementos |
| 3 | Posição da alavanca de câmbio | 4F, 3 R |
| 4 | Velocidade(F/T) | Frente: 6.78/13.24/24.38/37.45 km/h Ré: 7.15/13.93/25.48 km/h |
| 5 | Força máxima de tração | 180kN |
| 6 | Tamanho do pneu | 23.5-25-20PR |
| Sistema Hidráulico de Trabalho | ||
| 1 | Modelo da bomba de óleo | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | Pressão do sistema | 20MPa |
| 3 | Modelo do válvula direcional múltipla | D32Ⅱ-YL20 |
| 5 | Válvula piloto | DXS-00 |
| Sistema de direção | ||
| 1 | Modelo da bomba de direção | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | Modelo do redirecionador | BZZ3-E100B |
| 3 | Modelo de válvula amplificadora de fluxo | ZLF25A11 |
| 4 | Pressão do sistema | 16Mpa |
| Sistema de Freios | ||
| 1 | Tipo de freio de viagem | Freio a disco de pinça |
| 2 | Pressão do ar | 6-7.5(kgf/cm2) |
| 3 | Tipo de freio de estacionamento | Controle manual de corte do freio a ar |
| capacidade de produção de petróleo | ||
| 1 | Combustível (diesel) | 350(L) |
| 2 | Óleo de lubrificação do motor | 24(L) |
| 3 | Óleo para conversor e caixa de câmbio | 35(L) |
| 4 | Óleo para sistema hidráulico | 245(L) |
| 5 | Óleo para eixos de tração (F/R) | 30/24(L) |
A articulação do quadro principal é inovadoramente projetada com uma estrutura de rolamento cônico de rolos "emparelhados", o que aumenta a área de contato e garante a confiabilidade da articulação, mesmo em condições de trabalho adversas.
O sistema ZF4BP210 de dupla variável é adotado, e a caixa de câmbio é do tipo eletro-hidráulico operado com transmissão fixa de eixo, podendo realizar redução forçada de marcha, sendo fácil e seguro de operar e com alta eficiência operacional.
O uso de volante de pequena capacidade e controle de baixa pressão no sistema de direção por válvula de amplificação hidráulica sensível à carga, faz com que o volante seja muito fácil de manobrar, flexível, reduzindo significativamente a intensidade do trabalho; dispositivo ajustável de volante, tornando a operação mais confortável e conveniente.
Com base em simulações e verificações de teste, o inovador design do sistema hidráulico de dissipação de calor paralelo permite que o sistema hidráulico da máquina inteira obtenha uma dissipação de calor razoável e suficiente em qualquer condição de trabalho, melhorando a eficiência do uso do radiador e a confiabilidade do sistema hidráulico.
O capuz externo da série T possui um grande design de porta, com entrada de ar frontal e saída de ar traseira no radiador, que podem ser abertos. A nova cabine foi atualizada com super vedação, e o ruído da máquina inteira é muito inferior ao padrão nacional.
A caixa de relés e fusíveis do veículo inteiro está centralmente disposta, o ponto de lubrificação da unidade de trabalho é conduzido para o lado do quadro, e a boca de medição de pressão é disposta na parte frontal da caixa auxiliar, entre outros. O design humanizado torna a manutenção mais conveniente.
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