· Equipado com confiável motor XIAN Cummins
· Interruptor KD permite maior eficiência e operação fácil
· Caixa de transmissão ZF confiável e Conversor de Torque
· Eixos dianteiros ZF originais famosos com diferenciais de deslizamento limitado de disco múltiplo que proporcionam tração máxima em condições de tração variável
· Capacidade de nivelamento automático do balde
· Cilindro combinado selado obtém alto desempenho de vedação e maior confiabilidade
· Válvula de freio dupla e sistema de freios hidráulicos completos com lubrificação central
· Equipado com confiável motor XIAN Cummins
· Interruptor KD permite maior eficiência e operação fácil
· Caixa de transmissão ZF confiável e Conversor de Torque
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· Capacidade de nivelamento automático do balde
· Cilindro combinado selado obtém alto desempenho de vedação e maior confiabilidade
· Válvula de freio dupla e sistema de freios hidráulicos completos com lubrificação central
| Dimensão Geral | ||||||||||||||||
| 1 | Comprimento (com balde no chão) | 8696 (mm) | ||||||||||||||
| 2 | Largura(ate o exterior dos pneus) | 3099(mm) | ||||||||||||||
| 3 | Largura da pá | 3250(mm) | ||||||||||||||
| 4 | Altura(Até o topo da cabine) | 3710(mm) | ||||||||||||||
| 5 | Distância entre eixos | 3400(mm) | ||||||||||||||
| 6 | Processo de rodagem | 2350(mm) | ||||||||||||||
| 7 | Distância mínima ao solo | 495,5(mm) | ||||||||||||||
| ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA PRINCIPAL | ||||||||||||||||
| 1 | Carga nominal | 7500(Kg) | ||||||||||||||
| 2 | Peso operacional | 23500 kg | ||||||||||||||
| 3 | Capacidade nominal do balde | 4,2(m3), opcional 3,2-4,8 (m3) | ||||||||||||||
| 4 | Força máxima de ruptura | 218KN | ||||||||||||||
| 5 | Força máxima de tração | 222 KN | ||||||||||||||
| 6 | Máxima altura de descarga | 3220(mm) | ||||||||||||||
| 7 | Alcance de descarga | 1275(mm) | ||||||||||||||
| 8 | Ângulo de despejo em qualquer posição | ≥450 | ||||||||||||||
| 9 | Profundidade de escavação (com o fundo da pá horizontal) | 220(mm) | ||||||||||||||
| 10 | Min. raio de rotação | |||||||||||||||
| (1) Lateral externa da pá | 7042(mm) | |||||||||||||||
| (2) Lateral externa da roda traseira | 6486(mm) | |||||||||||||||
| 11 | Ângulo de giro do quadro | 38+10 | ||||||||||||||
| 12 | Ângulo de oscilação do eixo traseiro | +12o | ||||||||||||||
| 13 | Tempo de levantamento da pá | 6.1(sec.) | ||||||||||||||
| 14 | Tempo de descida da pá | 3.8(sec.) | ||||||||||||||
| 15 | Tempo de descarregamento | 1.9(sec.) | ||||||||||||||
| 16 | Velocidade de deslocamento(Km/h) | |||||||||||||||
| (1)1ª marcha (Frente e ré) | 7.4 | |||||||||||||||
| (2)2ª marcha (Frente e ré) | 12.4 | |||||||||||||||
| (3)3ª marcha (Frente e ré) | 25.9 | |||||||||||||||
| (4)4ª marcha (Frente) | 37 | |||||||||||||||
| Motor a diesel柴油机 | ||||||||||||||||
| 1 | Modelo | XIAN Cummins QSM11- | ||||||||||||||
| 2 | Tipo | Injeção direta. Turboalimentado. Resfriamento ar a ar | ||||||||||||||
| 3 | RATURA DE PRODUÇÃO | 216(Kw) | ||||||||||||||
| 4 | Entrefuro do cilindro/curso | 125/147(mm) | ||||||||||||||
| 5 | Esgotamento total do cilindro | 10.8(L) | ||||||||||||||
| 6 | Modelo do motor de arranque | 42MT400 | ||||||||||||||
| 7 | Potência do motor de arranque | 7.5(KW) | ||||||||||||||
| 8 | Voltagem do motor de arranque | 24(V) | ||||||||||||||
| 9 | Velocidade nominal | 2100(r/min.) | ||||||||||||||
| 10 | Torque máximo | 1478(N.m) | ||||||||||||||
| 11 | Tipo de partida | Elétrico | ||||||||||||||
| 12 | Consumo mínimo de combustível específico | 212(g/Kw.h) | ||||||||||||||
| 13 | Consumo específico de óleo do motor | 1.0 (g/Kw.h) | ||||||||||||||
| 14 | Peso líquido | 980(Kg) | ||||||||||||||
| Sistema de transmissão | ||||||||||||||||
| 1. Conversor de torque | ||||||||||||||||
| 1 | Tipo | 3-elementos, estágio único | ||||||||||||||
| 2 | Relação de torque | 2.985 | ||||||||||||||
| 3 | Maior Diâmetro do caminho de fluxo | 370(mm) | ||||||||||||||
| 4 | Tipo de resfriamento | Óleo de circulação sob pressão | ||||||||||||||
| 2. Caixa de Velocidades | ||||||||||||||||
| 1 | Modelo | ZF4WG260 | ||||||||||||||
| 2 | Tipo | Mudança de marcha com acionamento, engrenagem espúria de engate contínuo | ||||||||||||||
| 3 | Posição da alavanca de câmbio | 4 velocidades à frente e 3 à ré | ||||||||||||||
| 3. Eixo e Pneu | ||||||||||||||||
| 1 | Tipo de redutor principal | Engrenagem espiral em uma única etapa | ||||||||||||||
| 2 | Relação de transmissão do redutor principal | 4.777 | ||||||||||||||
| 3 | Tipo de redutor final | Planetário de estágio único | ||||||||||||||
| 4 | Relação de engrenagem do redutor final | 5.167 | ||||||||||||||
| 5 | Relações totais | 24.685 | ||||||||||||||
| 6 | Tamanho do pneu | 26.5-25 -20PR (L-3) | ||||||||||||||
| Sistema Hidráulico do Equipamento de Trabalho | ||||||||||||||||
| 1 | Modelo da bomba de óleo | P360A367(DRPAA)ZA15-6/P124A082DXZA12-85 | ||||||||||||||
| 2 | Pressão do sistema | 21(MPa) | ||||||||||||||
| 3 | Modelo do válvula direcional múltipla | GD40-00 | ||||||||||||||
| 4 | Modelo do válvula piloto | CRV-00(W2) | ||||||||||||||
| 5 | (d*l)Dimensão do cilindro de içamento | Ф180*100*767(mm) | ||||||||||||||
| 6 | (D*l)Dimensão do cilindro de inclinação | Ф210*110*550(mm) | ||||||||||||||
| Sistema de direção | ||||||||||||||||
| 1 | Tipo | Quadro articulado intermediário. totalmente hidráulico | ||||||||||||||
| 2 | Modelo da bomba de direção | PB360A367DRZA17-6/P124ANSZA20 | ||||||||||||||
| 3 | Modelo do redirecionador | 150-1084 | ||||||||||||||
| 5 | Pressão do sistema | 17,5MPa | ||||||||||||||
| 6 | Dimensão do cilindro de direção | Ф100*50*441(mm) | ||||||||||||||
| Sistema de Freios | ||||||||||||||||
| 1 | Tipo de freio de viagem | Tipo de freio a disco múltiplo molhado, válvula de freio dupla & tubulação dupla, freio hidráulico total | ||||||||||||||
| 2 | Pressão do sistema | 16 (MPa) | ||||||||||||||
| 2 | Tipo de freio de emergência | Freio com alarme de pressão baixa | ||||||||||||||
| 3 | Tipo de freio de estacionamento | Freio com controle elétrico | ||||||||||||||
| capacidade de produção de petróleo | ||||||||||||||||
| 1 | Combustível (diesel) | 423(L) | ||||||||||||||
| 2 | Óleo do motor | 32(L) | ||||||||||||||
| 3 | Óleo para conversor e caixa de câmbio | 38(L) | ||||||||||||||
| 4 | Óleo para sistema hidráulico | 300(L) | ||||||||||||||
| 5 | Óleo para eixos de tração (F/R) | 51(L) para cada | ||||||||||||||
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