Peso operativo: 19500kg
Potenza nominale: 175kW
Carico nominale: 6000kg
Lo ZL60H Wheel Loader rappresenta l'ingegneria all'avanguardia e un design ergonomico, con un peso operativo consistente di 19.500kg, una potenza nominale elevata di 175kW e una capacità di carico nominale sostanziale di 6.000kg.
Il telaio principale presenta una struttura innovativa di cuscinetti a rotoli conico 'accoppiato' che migliora la affidabilità dell'articolazione, specialmente in condizioni difficili. La macchina include un sistema ZF4BP210 a doppia variabile con un cambio elettrico-idraulico a trasferimento di potenza per operazioni semplici e sicure, garantendo un'alta efficienza. La guida è rivoluzionata da un ingranaggio a piccolo dispiegamento e da un sistema a bassa pressione con rilevamento del carico, rendendo la manovrabilità eccezionalmente leggera e riducendo la fatica dell'operatore. Inoltre, il suo sistema idraulico è progettato per un'ottimale dissipazione del calore, garantendo prestazioni affidabili in tutte le condizioni. Il modello 966 presenta un aspetto della serie T con porte grandi facilmente accessibili per un facile manutenzione, mentre la cabina è ri-progettata per un massimo sigillamento e un minimo rumore, superando notevolmente gli standard nazionali. Il controllo centralizzato dei relè, dei fusibili e dei punti di manutenzione evidenzia il suo design ergonomico, semplificando la manutenzione e migliorando la comodità.
| Dimensione complessiva | ||
| 1 | Lunghezza(con carrello a terra)* | 8714(mm) |
| 2 | Larghezza(fino all'esterno delle ruote) | 2965(mm) |
| 3 | Larghezza del carrello* | 3048(mm) |
| 4 | Altezza(Fino alla parte superiore della cabina)* | 3550(mm) |
| 5 | Passo | 3300(mm) |
| 6 | Altezza minima da terra | 498(mm)? |
| Specifica tecnica | ||
| 1 | Carico nominale | 6000(Kg) |
| 2 | Peso operativo | 19500KG |
| 3 | Capacità del secchio nominale | 3.7(m3), opzionale 2.6-5.0 (m3) |
| 4 | Massima altezza di scarico | 3393(mm) |
| 5 | Portata di scarico | 1365(mm) |
| 6 | Minimo raggio di sterzo (ruota) | 6350(mm) |
| motore diesel | ||
| 1 | Modello | ShangChai SC11CB240.1G2B1 |
| 2 | TIPO | Iniezione diretta. |
| 3 | Prodotto nominale | 175 (kW) |
| 5 | Uscita totale del cilindro | 10.5(L) |
| 9 | Velocità Nominale | 2200(r/min) |
| 10 | Torsione massima | 912(N.M)@1400 r/min |
| sistema di trasmissione | ||
| 1 | Modello | ZF 4BP210 |
| 2 | TIPO | Singolo stadio a tre elementi |
| 3 | Posizione cambio marce | 4F, 3R |
| 4 | Velocità(A/P) | Avanti:6.78/13.24/24.38/37.45km/h Indietro:7.15/13.93/25.48km/h |
| 5 | Forza massima di estrazione | 180kN |
| 6 | Dimensione del pneumatico | 23.5-25-20PR |
| Sistema Idraulico di Lavoro | ||
| 1 | Modello pompa idraulica | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | Pressione del sistema | 20MPa |
| 3 | Modello della valvola direzionale a vie multiple | D32Ⅱ-YL20 |
| 5 | Valvola pilota | DXS-00 |
| Sistema di sterzamento | ||
| 1 | Modello della pompa di sterzo | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | Modello del redirector | BZZ3-E100B |
| 3 | Modello di valvola a flusso amplificato | ZLF25A11 |
| 4 | Pressione del sistema | 16Mpa |
| Sistema di Frenatura | ||
| 1 | Tipo di freno da viaggio | Freno a disco a pinza |
| 2 | Pressione dell'aria | 6-7.5(kgf/cm2) |
| 3 | Tipo di freno a mano | Comando manuale del freno a compressa |
| capacità petrolifera | ||
| 1 | Carburante (diesel) | 350(L) |
| 2 | Olio per lubrificazione del motore | 24(L) |
| 3 | Olio per convertitore e cambio | 35(L) |
| 4 | Olio per il sistema idraulico | 245(L) |
| 5 | Olio per gli assali motore(F/R) | 30/24(L) |
L'articolazione del telaio principale è progettata innovativamente con una struttura a cuscinetti a rotoli conici "accoppiati", il che aumenta l'area di contatto e garantisce la affidabilità dell'articolazione anche in condizioni di lavoro difficili.
Viene adottato il sistema ZF4BP210 a doppia variabile, e la cassa è a comando elettrico-idraulico con cambio a passi fissi a tipo asse fisso, in grado di realizzare la riduzione forzata della velocità, facile e sicuro da utilizzare con un'efficienza operativa elevata.
L'utilizzo di un timone a piccolo spostamento e del controllo a bassa pressione del sistema di sterzo a valvola idraulica con amplificazione del flusso sensibile al carico, rende il volante molto facile da manovrare in modo flessibile, riducendo notevolmente l'intensità del lavoro; il dispositivo regolabile del volante consente un'operazione più comoda e conveniente.
Basato sulla simulazione e sulla verifica dei test, il innovativo design del sistema idraulico di dissipazione del calore parallelo consente al sistema idraulico dell'intera macchina di ottenere una dissipazione del calore ragionevole e sufficiente in qualsiasi condizione di funzionamento, migliorando l'efficienza dell'utilizzo del radiatore e la affidabilità del sistema idraulico.
Il telaio della serie T con grande porta progettata, l'ingresso d'aria anteriore del radiatore e l'uscita posteriore possono essere aperti. La nuova cabina è stata aggiornata con un'eccellente sigillatura, e il rumore della macchina è molto inferiore allo standard nazionale.
La scatola dei relè e dei fusibili dell'intero veicolo è disposta centralmente, il grassatore dell'attrezzatura di lavoro è portato sul lato del telaio, e la valvola di misura della pressione è posizionata sul lato anteriore della cassa ausiliaria, ecc. Il design umanizzato rende la manutenzione più conveniente.
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