Le nivelleur motorisé PY220H se distingue par son poids opérationnel impressionnant de 16 100 kg et sa puissance nominale robuste de 162 kW. Propulsé par le moteur ShangChai SC11CB220G2B1, il garantit une performance fiable dans diverses conditions.
Équipé d'une transmission à commande électro-hydraulique à simple levier avec 6 rapports avant et 3 rapports arrière, l'opération est rendue facile et pratique. Une stabilité et une adhérence optimales sont garanties grâce à un verrou hydraulique et un différentiel NO-SPIN avec fonction de verrouillage/déverrouillage automatique. Une répartition idéale de la charge axiale assure la stabilité même sur des surfaces dures. Le système hydraulique efficace garantit une utilisation optimale de chaque composant, tandis que la structure en caisson robuste et la transmission avancée permettent un travail lourd. Avec un système de suspension de lame flexible et une structure articulée, il offre une large plage de travail pour diverses applications.
| Dimension globale | |||||||||||||||
| 1 | Longueur | 9250mm | |||||||||||||
| 2 | Largeur | 2600mm | |||||||||||||
| 3 | Hauteur (jusqu'au toit de la cabine) | 3420mm | |||||||||||||
| 4 | Empattement | 6100mm | |||||||||||||
| 5 | Profil | 2120(mm) | |||||||||||||
| 6 | Rayon de braquage minimum | 7,4(m) | |||||||||||||
| PRINCIPALE SPECIFICATION TECHNIQUE | |||||||||||||||
| 1 | Poids opérationnel | 16100kg | |||||||||||||
| 2 | Longueur de la lame | 4320mm | |||||||||||||
| 3 | Hauteur de la lame | 580mm | |||||||||||||
| 4 | Épaisseur de la lame de la pelle | 20mm | |||||||||||||
| 5 | Mise en œuvre maximale au-dessus du sol | 450mm | |||||||||||||
| 6 | Profondeur maximale de nivellement | 535mm | |||||||||||||
| 7 | Portée maximale au-delà du pneu arrière | 2400MM | |||||||||||||
| 8 | Vitesse de déplacement (Km/h), 6 avants et 3 arrières | ||||||||||||||
| (1) avant | 6,7\/10,2\/15,2\/22,5\/31,6\/45,1 | ||||||||||||||
| (2) arrière | 6,7\/15,1\/31,3 | ||||||||||||||
| Moteur Diesel | |||||||||||||||
| 1 | modèle | ShangChaiSC11CB220G2B1 | |||||||||||||
| 2 | Type | Injection directe. Turbocompressé. Refroidissement à l'eau | |||||||||||||
| 3 | Sortie nominale | 162 kW | |||||||||||||
| 4 | Vitesse nominale | 2200(r/min) | |||||||||||||
| 5 | Le couple max. | 844(N.m)\/(1400r\/min) | |||||||||||||
| boîtier de transmission | |||||||||||||||
| 1 | modèle | 6WG180 | |||||||||||||
| 2 | Type | boîte de vitesses à commande électrique, levier unique, dispositif de verrouillage au point mort | |||||||||||||
| 3 | Position du levier de vitesses | 6 vitesses avant et 3 vitesses arrière | |||||||||||||
| Essieu et pneus | |||||||||||||||
| 1 | Force maximale d'extraction | 82,8KN(f=0,75) | |||||||||||||
| 2 | Dimension du pneu | 17.5-25-14PR (standard) 14.00-24-12PR (optionnel) | |||||||||||||
| Système hydraulique du dispositif de travail | |||||||||||||||
| 1 | Modèle de la pompe à huile (incluant la pompe de direction) | CBGj2045/1025 | |||||||||||||
| 2 | Pression du système | 17,5MPa | |||||||||||||
| 3 | Modèle de la distribution | HUSCO 5000 | |||||||||||||
| 4 | Modèle du moteur hydraulique | EATON, 604-0663 | |||||||||||||
| Système de direction | |||||||||||||||
| 1 | Type | Flexion du pneu avant | |||||||||||||
| 2 | Modèle de la boîte de direction | BZZ1-E160B+FKA-163022 | |||||||||||||
| 3 | Pression du système | 16Mpa | |||||||||||||
| Système de freinage | |||||||||||||||
| 1 | Type de frein de stationnement | Frein hydraulique et à expansion interne | |||||||||||||
| 2 | Modèle de pompe de frein | CBGj1016-XF | |||||||||||||
| 3 | Pression du système | 10Mpa | |||||||||||||
| 4 | Type de frein de stationnement | Frein mécanique et à expansion interne | |||||||||||||
| Capacité d'huile | |||||||||||||||
| Carburant (diesel) | 370l | ||||||||||||||
| Huile de lubrification du moteur | 27L | ||||||||||||||
| Huile pour le convertisseur et la boîte de vitesses | 28L | ||||||||||||||
| Huile pour le système hydraulique | 65L | ||||||||||||||
| Huile pour l'entraînement des essieux arrière | 18L | ||||||||||||||
| Boîte tandem | 90 L | ||||||||||||||
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