Poids opérationnel ： 19500 kg
Puissance nominale : 175 kW
Charge nominale : 6000 XNUMX kg.
La chargeuse sur pneus ZL60H incarne une ingénierie de pointe et une conception ergonomique, avec un poids opérationnel élevé de 19,500 175 kg, une puissance nominale puissante de 6,000 kW et une capacité de charge nominale substantielle de XNUMX XNUMX kg.
Son châssis principal est doté d'une structure innovante de roulements à rouleaux coniques « jumelés » améliorant la fiabilité de l'articulation, en particulier dans des conditions difficiles. La machine comprend un système à double variable ZF4BP210 avec une boîte de vitesses électro-hydraulique à transmission assistée pour des opérations sans effort et sûres, garantissant une efficacité élevée. La direction est révolutionnée avec un engrenage à faible cylindrée et un système de détection de charge à basse pression, rendant la maniabilité exceptionnellement légère et réduisant la fatigue de l'opérateur. De plus, son système hydraulique est conçu pour une dissipation thermique optimale, garantissant des performances fiables dans toutes les conditions. Le modèle 966 arbore une apparence de série T avec de grandes portes facilement accessibles pour un entretien simple, tandis que la cabine est repensée pour une étanchéité maximale et un bruit minimal, dépassant largement les normes nationales. Le contrôle centralisé des relais, des fusibles et des points de maintenance souligne sa conception conviviale, rationalisant la maintenance et améliorant la commodité.
| Dimension globale | ||
| 1 | Longueur (avec godet au sol)* | 8714 (mm) |
| 2 | Largeur (à l'extérieur des roues) | 2965 (mm) |
| 3 | Largeur du godet* | 3048 (mm) |
| 4 | Hauteur(Jusqu'au sommet de la cabine)* | 3550 (mm) |
| 5 | Empattement | 3300 (mm) |
| 6 | Min. Garde au sol | 498(mm)? |
| Spécifications techniques | ||
| 1 | Charge nominale | 6000 (kilogramme) |
| 2 | Poids opérationnel | 19500KG |
| 3 | Capacité nominale du godet | 3.7(m3),可选2.6-5.0 (m3) |
| 4 | Max. dédouanement | 3393 (mm) |
| 5 | Dump portée | 1365 (mm) |
| 6 | Min. rayon de braquage (roue) | 6350 (mm) |
| Moteur diesel | ||
| 1 | Modèle | ShangChai SC11CB240.1G2B1 |
| 2 | Type | Injection directe. |
| 3 | Puissance nominale | 175 XNUMX (kW) |
| 5 | Échappement total du cylindre | 10.5 (L) |
| 9 | Vitesse évaluée | 2200 (r / min) |
| 10 | Max. torque | 912(NM)@1400 tr/min |
| Système de transmission | ||
| 1 | Modèle | ZF 4BP210 |
| 2 | Type | 3 éléments mono-étage |
| 3 | Position de changement de vitesse | 4F, 3R |
| 4 | Vitesse (A/R) | Forward:6.78/13.24/24.38/37.45km/hReverse:7.15/13.93/25.48km/h |
| 5 | Max. force de traction | 180kN |
| 6 | Taille du pneu | 23.5-25-20PR |
| Système hydraulique fonctionnel | ||
| 1 | Modèle de pompe à huile | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | La pression du système | 20MPa |
| 3 | Modèle de vanne directionnelle multi-voies | D32Ⅱ-YL20 |
| 5 | Vanne pilote | DXS-00 |
| Système de direction | ||
| 1 | Modèle de pompe de direction | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | Modèle de redirecteur | BZZ3-E100B |
| 3 | Modèle de valve grossissante de débit | ZLF25A11 |
| 4 | La pression du système | 16MPa |
| Système de freinage | ||
| 1 | Type de frein de déplacement | Frein à disque à étrier |
| 2 | Pression de l'air | 6-7.5(kgf/cm2) |
| 3 | Type de frein de stationnement | Frein pneumatique à coupure de commande manuelle |
| Capacité d'huile | ||
| 1 | Carburant (diesel) | 350 (L) |
| 2 | Huile de graissage du moteur | 24 (L) |
| 3 | Huile pour convertisseur et boîte de vitesses | 35 (L) |
| 4 | Huile pour système hydraulique | 245 (L) |
| 5 | Huile pour essieux moteurs (A/R) | 30/24 (L) |
L'articulation du châssis principal est conçue de manière innovante avec une structure de roulements à rouleaux coniques « jumelée », qui augmente la zone de contact et garantit la fiabilité de l'articulation même dans de mauvaises conditions de travail.
Le système à double variable ZF4BP210 est adopté, et la boîte de vitesses est de type à axe fixe à commande électrohydraulique et peut réaliser une vitesse de descente forcée, qui est facile et sûre à utiliser et a une efficacité de fonctionnement élevée.
l'utilisation d'un appareil de direction à faible cylindrée et d'un contrôle basse pression du système de direction à soupape d'amplification de débit hydraulique à détection de charge, de sorte que le volant soit très facile à manœuvrer et flexible, réduisant considérablement l'intensité du travail ; dispositif réglable au volant, de sorte que le fonctionnement soit plus confortable et plus pratique.
Basée sur la simulation et la vérification des tests, la conception innovante du système hydraulique de dissipation thermique shunt permet au système hydraulique de l'ensemble de la machine d'obtenir une dissipation thermique raisonnable et suffisante dans toutes les conditions de travail, et améliore l'efficacité de l'utilisation du radiateur et la fiabilité du système hydraulique. .
La conception de grande porte de carénage d'apparence de série T, l'entrée d'air avant du radiateur et la sortie d'air arrière peuvent être ouvertes. La nouvelle cabine est améliorée avec une super étanchéité et le bruit de l'ensemble de la machine est bien inférieur à la norme nationale.
Le relais et la boîte à fusibles de l'ensemble du véhicule sont disposés au centre, le graisseur du dispositif de travail est dirigé vers le côté du cadre et le port de mesure de pression est disposé à l'avant du boîtier auxiliaire, etc. La conception humanisée rend entretien plus pratique.
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