Peso operativo: 19500kg
Potencia nominal: 175kW
Carga nominal: 6000kg
El cargador frontal ZL60H encarna una ingeniería de vanguardia y un diseño ergonómico, destacando con un peso operativo considerable de 19,500kg, una potencia nominal poderosa de 175kW y una capacidad de carga nominal sustancial de 6,000kg.
Su marco principal presenta una innovadora estructura de rodamientos cónicos 'pareados' que mejora la fiabilidad de la articulación, especialmente en condiciones desafiantes. La máquina incluye un sistema doble variable ZF4BP210 con una caja de cambios electrohidráulica de cambio de potencia para operaciones fáciles y seguras, asegurando alta eficiencia. La dirección se revoluciona con una transmisión de pequeño desplazamiento y un sistema de detección de carga a baja presión, lo que hace que la maniobrabilidad sea excepcionalmente ligera y reduce la fatiga del operador. Además, su sistema hidráulico está diseñado para una disipación óptima de calor, asegurando un rendimiento confiable en todas las condiciones. El modelo 966 tiene una apariencia de la serie T con puertas grandes fácilmente accesibles para un mantenimiento sencillo, mientras que la cabina está reingenierizada para un sellado máximo y un ruido mínimo, superando significativamente los estándares nacionales. El control centralizado de relés, fusibles y puntos de mantenimiento subraya su diseño amigable para el usuario, simplificando el mantenimiento y mejorando la conveniencia.
| Dimensión General | ||
| 1 | Longitud (con pala en el suelo)* | 8714(mm) |
| 2 | Anchura (hasta el exterior de las llantas) | 2965(mm) |
| 3 | Anchura de la pala* | 3048(mm) |
| 4 | Altura (Hasta la parte superior de la cabina)* | 3550(mm) |
| 5 | Distancia entre ejes | 3300(mm) |
| 6 | Distancia mínima al suelo | 498(mm)? |
| Especificación técnica | ||
| 1 | Carga nominal | 6000(Kg) |
| 2 | Peso operativo | 19500KG |
| 3 | Capacidad nominal del cubo | 3.7(m3), opcional 2.6-5.0 (m3) |
| 4 | Máxima altura de volcado | 3393(mm) |
| 5 | Alcance de volcado | 1365(mm) |
| 6 | Radio de giro mínimo (rueda) | 6350(mm) |
| motor diésel | ||
| 1 | Modelo | ShangChai SC11CB240.1G2B1 |
| 2 | Tipo | Inyección directa. |
| 3 | Salida nominal | 175 (kW) |
| 5 | Escape total del cilindro | 10.5(L) |
| 9 | Velocidad Nominal | 2200(r/min) |
| 10 | Par máximo | 912(N.M)@1400 r/min |
| Sistema de transmisión | ||
| 1 | Modelo | ZF采孚 4BP210 |
| 2 | Tipo | Etapa simple de tres elementos |
| 3 | Posición del cambio de velocidades | 4F, 3 R |
| 4 | Velocidad(D/A) | Adelante: 6.78/13.24/24.38/37.45 km/h, Atrás: 7.15/13.93/25.48 km/h |
| 5 | Fuerza máxima de tracción | 180kN |
| 6 | Tamaño del neumático | 23.5-25-20PR |
| Sistema Hidráulico de Trabajo | ||
| 1 | Modelo de la bomba de aceite | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | Presión del sistema | 20MPa |
| 3 | Modelo de válvula direccional múltiple | D32Ⅱ-YL20 |
| 5 | Válvula piloto | DXS-00 |
| Sistema de dirección | ||
| 1 | Modelo de bomba de dirección | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | Modelo de redireccional | BZZ3-E100B |
| 3 | Modelo de válvula de amplificación de flujo | ZLF25A11 |
| 4 | Presión del sistema | El contenido de CO2 |
| Sistema de frenos | ||
| 1 | Tipo de freno de viaje | Freno de disco de pinza |
| 2 | Presión de aire | 6-7.5(kgf/cm2) |
| 3 | Tipo de freno de estacionamiento | Control manual de freno de aire de corte |
| capacidad de producción de petróleo | ||
| 1 | Combustible (diésel) | 350(L) |
| 2 | Aceite de lubricación del motor | 24(L) |
| 3 | Aceite para convertidor y caja de cambios | 35(L) |
| 4 | Aceite para el sistema hidráulico | 245(L) |
| 5 | Aceite para ejes de transmisión (D/T) | 30/24(L) |
La articulación del marco principal está diseñada innovadoramente con una estructura de rodamientos cónicos emparejados, lo que aumenta el área de contacto y asegura la fiabilidad de la articulación incluso en condiciones de trabajo adversas.
Se adopta el sistema ZF4BP210 de doble variable, y la caja de cambios es de tipo electrohidráulico operado con cambio de potencia fija de eje, pudiendo realizar reducciones forzadas, lo que facilita una operación segura y eficiente.
El uso de un volante de pequeño desplazamiento y el control a baja presión del sistema de válvulas de amplificación hidráulica sensible a la carga, hace que el volante sea muy fácil de manejar y flexible, reduciendo considerablemente la intensidad del trabajo; el dispositivo ajustable del volante permite una operación más cómoda y conveniente.
Basado en simulación y verificación de pruebas, el innovador diseño del sistema hidráulico de disipación de calor en paralelo permite que el sistema hidráulico de la máquina complete una disipación de calor razonable y suficiente en cualquier condición de trabajo, mejorando la eficiencia del uso del radiador y la fiabilidad del sistema hidráulico.
El diseño de gran puerta del revestimiento de la serie T permite que el radiador tenga entrada de aire frontal y salida de aire posterior abierta. La nueva cabina se ha mejorado con un sellado superiores, y el ruido de la máquina completa es mucho más bajo que el estándar nacional.
La caja de relés y fusibles del vehículo está centralizada, el punto de grasa del dispositivo de trabajo se lleva al lado del bastidor, y la válvula de medición de presión se encuentra en la parte frontal de la caja auxiliar, entre otros. El diseño humanizado hace que el mantenimiento sea más conveniente.
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