হোমপেজ > পণ্যসমূহ > হুইল লোডার
· বিশ্বস্ত XIAN কুমিন্স ইঞ্জিন দ্বারা সজ্জিত
· KD সোয়িচ অধিক কার্যকারিতা এবং সহজ পরিচালনের অনুমতি দেয়
· বিশ্বস্ত ZF ট্রান্সমিশন এবং টোর্ক কনভার্টার
· খ্যাতিমান মূল ZF মোট ধরনের অক্ষ এবং বহু-ডিস্ক লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল পরিবর্তিত ট্রাকশন শর্তাবলীতে সর্বোচ্চ ট্রাকশন প্রদান করে
· বাকেট স্বয়ংক্রিয় সমতলীকরণ ক্ষমতা
· যৌথ সিল সিলিন্ডার উচ্চ সিল কার্যকারিতা এবং আরও বিশ্বস্ততা অর্জন করে
· ডুয়েল ব্রেক ভ্যালভ এবং ডুয়েল পাইপ ফুল হাইড্রোলিক ব্রেক এবং কেন্দ্রীয় চর্বি
· বিশ্বস্ত XIAN কুমিন্স ইঞ্জিন দ্বারা সজ্জিত
· KD সোয়িচ অধিক কার্যকারিতা এবং সহজ পরিচালনের অনুমতি দেয়
· বিশ্বস্ত ZF ট্রান্সমিশন এবং টোর্ক কনভার্টার
· খ্যাতিমান মূল ZF মোট ধরনের অক্ষ এবং বহু-ডিস্ক লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল পরিবর্তিত ট্রাকশন শর্তাবলীতে সর্বোচ্চ ট্রাকশন প্রদান করে
· বাকেট স্বয়ংক্রিয় সমতলীকরণ ক্ষমতা
· যৌথ সিল সিলিন্ডার উচ্চ সিল কার্যকারিতা এবং আরও বিশ্বস্ততা অর্জন করে
· ডুয়েল ব্রেক ভ্যালভ এবং ডুয়েল পাইপ ফুল হাইড্রোলিক ব্রেক এবং কেন্দ্রীয় চর্বি
| মোট মাত্রা | ||||||||||||||||
| 1 | দৈর্ঘ্য (বাকেট জমিতে) | 8696 (mm) | ||||||||||||||
| 2 | প্রস্থ (চাকার বাইরের দিকে) | ৩০৯৯(মিমি) | ||||||||||||||
| 3 | বালতি প্রস্থ | ৩২৫০(মিমি) | ||||||||||||||
| 4 | উচ্চতা (কেবিনের শীর্ষ পর্যন্ত) | ৩৭১০(মিমি) | ||||||||||||||
| 5 | হুইল বেস | ৩৪০০(মিমি) | ||||||||||||||
| 6 | বেস | ২৩৫০(মিমি) | ||||||||||||||
| 7 | ন্যূনতম মাটি ক্লিয়ারেন্স | ৪৯৫.৫(মিমি) | ||||||||||||||
| প্রধান তথ্য প্রকাশনা | ||||||||||||||||
| 1 | রেটেড লোড | ৭৫০০(কেজি) | ||||||||||||||
| 2 | অপারেটিং ওজন | 23500kg | ||||||||||||||
| 3 | রেটেড বালতি ধারণক্ষমতা | ৪.২(মি³), অপশনাল ৩.২-৪.৮ (মি³) | ||||||||||||||
| 4 | সর্বোচ্চ ব্রেকআউট বল | ২১৮KN | ||||||||||||||
| 5 | সর্বোচ্চ অঙ্কন বল | ২২২ কেন | ||||||||||||||
| 6 | সর্বোচ্চ ডাম্প পরিষ্কারতা | ৩২২০(মিমি) | ||||||||||||||
| 7 | ডাম্প পৌঁছনি | ১২৭৫(মিমি) | ||||||||||||||
| 8 | কোনও অবস্থানে ডাম্প কোণ | ≥450 | ||||||||||||||
| 9 | খনন গভীরতা (বাকেট বোতাম ভূমিতলের সাথে অনুভূমিক) | ২২০(মিমি) | ||||||||||||||
| 10 | ন্যূনতম ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ | |||||||||||||||
| (১) বাকেটের বাইরে | ৭০৪২(মিমি) | |||||||||||||||
| (২)পশ্চাৎ চাকার বাইরে | ৬৪৮৬(মিমি) | |||||||||||||||
| 11 | পিভট কোণ ফ্রেম | 38+10 | ||||||||||||||
| 12 | পশ্চাৎ অক্সেলের দোলন কোণ | +12o | ||||||||||||||
| 13 | বাকেটের উত্তোলন সময় | 6.1(সেক.) | ||||||||||||||
| 14 | বাকেটের নিমজ্জন সময় | 3.8(সেক.) | ||||||||||||||
| 15 | ডাম্পিং সময় | 1.9(সেক.) | ||||||||||||||
| 16 | ট্রাভেলিং গতি(কিমি/ঘন্টা) | |||||||||||||||
| (1)প্রথম গিয়ার (আগে এবং পিছনে) | 7.4 | |||||||||||||||
| (2)দ্বিতীয় গিয়ার (আগে এবং পিছনে) | 12.4 | |||||||||||||||
| (3)তৃতীয় গিয়ার (আগে এবং পিছনে) | 25.9 | |||||||||||||||
| (4)চতুর্থ গিয়ার (আগে) | 37 | |||||||||||||||
| ডিজেল ইঞ্জিন | ||||||||||||||||
| 1 | মডেল | XIAN কামিন্স QSM11- | ||||||||||||||
| 2 | টাইপ | সরাসরি ইনজেকশন। টার্বোচার্জড। বায়ু থেকে বায়ু শীতলকরণ | ||||||||||||||
| 3 | রেট করা আউটপুট | ২১৬(কেডাব্লিউ) | ||||||||||||||
| 4 | সিলিন্ডার/স্ট্রোকের মধ্যবর্তী ব্যবধান | ১২৫/১৪৭(মিমি) | ||||||||||||||
| 5 | সিলিন্ডারের মোট বিস্ফোরণ | ১০.৮(এল) | ||||||||||||||
| 6 | শুরু করার মোটরের মডেল | ৪২MT৪০০ | ||||||||||||||
| 7 | শুরু করার মোটরের শক্তি | ৭.৫(কেডাব্লিউ) | ||||||||||||||
| 8 | শুরু করার মোটরের ভোল্টেজ | ২৪(ভ) | ||||||||||||||
| 9 | রেটেড গতি | ২১০০(র/মিন.) | ||||||||||||||
| 10 | ম্যাক্স. টর্ক | ১৪৭৮(এন.মি.) | ||||||||||||||
| 11 | শুরু করার ধরন | ইলেকট্রিক | ||||||||||||||
| 12 | ন্যूনতম বিশেষ জ্বালানী খরচ | ২১২(গ্রাম/কেউয়াই.এইচ) | ||||||||||||||
| 13 | ইঞ্জিন বিশেষ তেল খরচ | ১.০ (গ্রাম/কেউয়াই.এইচ) | ||||||||||||||
| 14 | নেট ওজন | ৯৮০(কেজি) | ||||||||||||||
| ট্রান্সমিশন সিস্টেম | ||||||||||||||||
| ১. টোর্ক কনভার্টার | ||||||||||||||||
| 1 | টাইপ | ৩-অবস্থান্তর, একক পর্যায় | ||||||||||||||
| 2 | টোর্ক অনুপাত | 2.985 | ||||||||||||||
| 3 | সর্বোচ্চ প্রবাহ পথের ব্যাস | 370(mm) | ||||||||||||||
| 4 | শীতলন ধরন | চাপ তেল পরিচালন | ||||||||||||||
| ২. গিয়ার বক্স | ||||||||||||||||
| 1 | মডেল | ZF4WG260 | ||||||||||||||
| 2 | টাইপ | পাওয়ার শিফট, স্পার গিয়ার স্থায়ী-মেশ | ||||||||||||||
| 3 | গিয়ার স্হিফট অবস্থান | ৪ আগের এবং ৩ পশ্চাত্তালিকা গিয়ার | ||||||||||||||
| ৩. এক্সেল এবং টায়ার | ||||||||||||||||
| 1 | প্রধান রিডিউসারের ধরন | এক ধাপের স্পায়াল গিয়ার | ||||||||||||||
| 2 | প্রধান রিডিউসারের গিয়ার অনুপাত | 4.777 | ||||||||||||||
| 3 | শেষ রিডিউসারের ধরণ | একক স্তরের প্ল্যানেটারি | ||||||||||||||
| 4 | শেষ রিডিউসারের গিয়ার অনুপাত | 5.167 | ||||||||||||||
| 5 | মোট অনুপাত | 24.685 | ||||||||||||||
| 6 | টায়ারের আকার | 26.5-25 -20PR (L-3) | ||||||||||||||
| কাজ করার ডিভাইস হাইড্রোলিক সিস্টেম | ||||||||||||||||
| 1 | তেল পাম্পের মডেল | P360A367(DRPAA)ZA15-6/P124A082DXZA12-85 | ||||||||||||||
| 2 | সিস্টেম চাপ | 21(MPa) | ||||||||||||||
| 3 | বহু-পথ দিকনির্দেশক ভ্যালভের মডেল | GD40-00 | ||||||||||||||
| 4 | পাইলট ভ্যালভের মডেল | CRV-00(W2) | ||||||||||||||
| 5 | (d*l) উঠানি সিলিন্ডারের মাত্রা | Ф180*100*767(mm) | ||||||||||||||
| 6 | (D*l) ঝুকানি সিলিন্ডারের মাত্রা | Ф210*110*550(mm) | ||||||||||||||
| স্টিয়ারিং সিস্টেম | ||||||||||||||||
| 1 | টাইপ | মধ্যবর্তী আর্টিকুলেটেড ফ্রেম। পূর্ণ হাইড্রোলিক | ||||||||||||||
| 2 | ডায়ারেকশনাল পাম্পের মডেল | PB360A367DRZA17-6/P124ANSZA20 | ||||||||||||||
| 3 | রিডায়েক্টরের মডেল | 150-1084 | ||||||||||||||
| 5 | সিস্টেম চাপ | ১৭.৫MPa | ||||||||||||||
| 6 | স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের আকার | Ф100*50*441(মিমি) | ||||||||||||||
| ব্রেক সিস্টেম | ||||||||||||||||
| 1 | ট্র্যাভেলিং ব্রেকের ধরন | ন্যूজল্যান্ড ব্রেক মাল্টি-ডিস্ক ব্রেক ডুয়াল ব্রেক ভ্যালভ & ডাবল পাইপ, ফুল হাইড্রোলিক ব্রেক | ||||||||||||||
| 2 | সিস্টেম চাপ | 16 (এমপি এ) | ||||||||||||||
| 2 | অ্যামবুলেন্স ব্রেকের ধরন | নিম্ন চাপ সতর্কতা ব্রেক | ||||||||||||||
| 3 | পার্কিং ব্রেকের ধরন | ইলেকট্রিক কন্ট্রোল ব্রেক | ||||||||||||||
| অয়েল ধারণক্ষমতা | ||||||||||||||||
| 1 | তৈল (ডিজেল) | 423(L) | ||||||||||||||
| 2 | ইঞ্জিন তেল | ৩২(এল) | ||||||||||||||
| 3 | কনভার্টার এবং গিয়ার বক্সের জন্য তেল | ৩৮(এল) | ||||||||||||||
| 4 | হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য তেল | ৩০০(এল) | ||||||||||||||
| 5 | ড্রাইভিং অক্সিলের জন্য তেল (এফ/আর) | প্রতিটির জন্য ৫১(এল) | ||||||||||||||
আমাদের বন্ধুত্বপূর্ণ দল আপনার থেকে শুনতে চায়!
EN
AR
FR
DE
IT
PT
RO
RU
ES
TL
LV
LT
UK
VI
BN
LA
MY
KK
