الوزن التشغيلي: 19500 كجم
القدرة المعتمدة: 175 كيلوواط
الحمل المعتمد: 6000 كجم
يتجسد حفارة العجلات ZL60H كرمز للهندسة المتقدمة والتصميم الأرجونومي، حيث تتميز بوزن تشغيلي ضخم يبلغ 19,500 كجم، وقوة اسمية قوية تصل إلى 175 كيلووات، وسعة حمولة اسمية كبيرة تصل إلى 6,000 كجم.
يتميز الإطار الرئيسي لهيكله بتصميم مبتكر لتحمل الأسطوانة المتدحرجة المزدوجة الذي يعزز من موثوقية الحركة، خاصة في الظروف الصعبة. يتضمن الجهاز نظام ZF4BP210 ثنائي المتغير مع صندوق تروس هيدروليكي كهربائي للتبديل السلس والآمن للسرعات، مما يضمن الكفاءة العالية. تم تغيير آلية التوجيه بشكل ثوري باستخدام عتاد ذي سعة صغيرة ونظام استشعار الحمل بضغط منخفض، مما يجعل المناورة خفيفة للغاية ويقلل من إجهاد المشغل. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم النظام الهيدروليكي لتوزيع الحرارة بشكل مثالي، مما يضمن الأداء الموثوق به تحت جميع الظروف. Comes بالطراز 966 بمظهر سلسلة T مع أبواب كبيرة سهلة الوصول لتسهيل الصيانة، بينما تم إعادة تصميم الكابينة لتحقيق أعلى مستوى من العزل وانخفاض الضوضاء، مما يتجاوز المعايير الوطنية بشكل كبير. يتمركز التحكم في الت relays والمصهرات ونقاط الصيانة لتعزيز التصميم الودي للمستخدم، مما يبسط عملية الصيانة ويزيد من الراحة.
| البعد الكلي | ||
| 1 | الطول (مع الحفار على الأرض)* | 8714(mm) |
| 2 | العرض (حتى حافة العجلات الخارجية) | 2965(mm) |
| 3 | عرض الحفار* | 3048(mm) |
| 4 | الارتفاع (حتى أعلى الكابينة)* | 3550(mm) |
| 5 | قاعدة العجلات | 3300(mm) |
| 6 | الحد الأدنى للخلوص الأرضي | 498(mm)? |
| المواصفات التقنية | ||
| 1 | الحمل المقدر | 6000(Kg) |
| 2 | وزن التشغيل | 19500KG |
| 3 | سعة الدلو المقدرة | 3.7(m3)، اختياري 2.6-5.0 (m3) |
| 4 | أقصى ارتفاع التفريغ | 3393(mm) |
| 5 | مدى التفريغ | 1365(mm) |
| 6 | أصغر نصف قطر للدوران (العجلة) | 6350(mm) |
| محرك ديزل | ||
| 1 | النوع | شانغتشاي SC11CB240.1G2B1 |
| 2 | نوع | الحقن المباشر. |
| 3 | الناتج المُسمى | 175 (كيلوواط) |
| 5 | العوادم الكلية للأسطوانة | 10.5 (لتر) |
| 9 | السرعة المقدرة | 2200 (دورة في الدقيقة) |
| 10 | القوة العزمية القصوى | 912 (نيوتن متر) @ 1400 دورة في الدقيقة |
| نظام النقل | ||
| 1 | النوع | ZF 4BP210 |
| 2 | نوع | مرحلة واحدة ذات ثلاث عناصر |
| 3 | موضع تبديل السرعة | 4 إلى الأمام، 3 إلى الخلف |
| 4 | السرعة (أمام/خلف) | التقدم: 6.78/13.24/24.38/37.45 كم/ساعة العكس: 7.15/13.93/25.48 كم/ساعة |
| 5 | أقصى قوة سحب | 180 كن |
| 6 | حجم الإطار | 23.5-25-20PR |
| نظام هيدروليكي للعمل | ||
| 1 | نوع مضخة الزيت | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | ضغط النظام | 20ميغاباسكال |
| 3 | نوع صمام التوجيه متعدد الاتجاهات | D32Ⅱ-YL20 |
| 5 | صمام التحكم | DXS-00 |
| نظام القيادة | ||
| 1 | نوع مضخة التوجيه | SGP2100-2080-02020R01 |
| 2 | نوع إعادة التوجيه | BZZ3-E100B |
| 3 | نوع صمام تضخيم التدفق | ZLF25A11 |
| 4 | ضغط النظام | 16Mpa |
| نظام الفرامل | ||
| 1 | نوع الفرامل أثناء السير | فرملة قرصية بالكالبر |
| 2 | ضغط الهواء | 6-7.5(كغف/سم2) |
| 3 | نوع فرامل الوقوف | تحكم يدوي بقطع الفرامل الهوائية |
| سعة الزيت | ||
| 1 | وقود (ديزل) | 350 (لتر) |
| 2 | زيت تزييت المحرك | 24(لتر) |
| 3 | زيت لتحويلة وعلبة التروس | 35 (لتر) |
| 4 | زيت لنظام الهيدروليك | 245 (لتر) |
| 5 | زيت للمحاور القيادة (الأمامي/الخلفي) | 30/24 (لتر) |
تم تصميم ارتباط الإطار الرئيسي بشكل مبتكر مع بنية دعم أسطواني مخروطي "مزوج"، مما يزيد من منطقة الاتصال ويضمن موثوقية الارتباط حتى في ظروف العمل الصعبة.
تم تبني نظام ZF4BP210 ثنائي المتغير، ويعمل صندوق التروس بطريقة كهربائية-هيدروليكية وهو نوع تحريك الطاقة بمحور ثابت، ويمكنه تحقيق التخفيض القسري للسرعات، مما يجعل التشغيل سهلًا وأمنًا مع كفاءة تشغيل عالية.
استخدام جهاز القيادة ذي السعة الصغيرة والتحكم بالضغط المنخفض لنظام صمام التوجيه الهيدروليكي المُضخم لتدفق استشعار الحمل، مما يجعل عجلة القيادة سهلة المناورة مرنة للغاية وتقلل بشكل كبير من شدة العمل؛ كما يوجد جهاز تعديل عجلة القيادة الذي يجعل التشغيل أكثر راحة وسهولة.
بناءً على المحاكاة والتحقق من الاختبار، يسمح التصميم الابتكاري لنظام التبريد الهيدروليكي المتوازي بنظام الهيدروليك بالكامل للحصول على تبريد معقول وكافٍ تحت أي ظروف عمل، ويعزز كفاءة استخدام المبرد وموثوقية النظام الهيدروليكي.
تصميم غطاء السلسلة T بباب كبير، يمكن فتح مدخل الهواء الأمامي لمبرد الشعاع الخلفي ومخرج الهواء الخلفي. تم ترقية الكابينة الجديدة بمزيد من العزل، وصوت الجهاز بالكامل أقل بكثير من المعيار الوطني.
تم ترتيب صندوق التتابعات والمصهرات المركزي للمركبة بشكل مركزي، وقد تم إخراج زيت التشحيم الخاص بالجهاز العامل إلى جانب الإطار، وتم ترتيب منفذ قياس الضغط في الجزء الأمامي من الصندوق المساعد، وما إلى ذلك. يتيح التصميم الإنساني صيانة أكثر سهولة.
فريقنا الودود يحب أن يسمع منك!
EN
AR
FR
DE
IT
PT
RO
RU
ES
TL
LV
LT
UK
VI
BN
LA
MY
KK
